Remplacer les smartphones
Les fabricants chinois étaient déjà populaires en Russie avant la guerre, couvrant près de 40% du marché des smartphones à la fin de 2021. Un an plus tard, cette part était de 95%, indique Counterpoint Research. Au contraire, Samsung et Apple, qui occupaient avant l'invasion les deux premières places du tableau de popularité, ont chuté de 53% à seulement 3% après avoir quitté le pays. Le nom du meilleur vendeur est aujourd'hui Xiaomi. La marque a doublé sa part de marché tout au long de l'année dernière en vendant sa populaire gamme Redmi, connue pour son prix abordable et la qualité de ses appareils photo.
Voitures européennes : Baisse des ventes
La situation est similaire sur le marché de l'automobile. Selon les données de S&P Global Mobility, les marques européennes telles que BMW, Mercedes-Benz et Audi ont presque disparu des points de vente en Russie. Avec les voitures japonaises, leurs ventes se sont effondrées d'ici à la fin de 2022. Aujourd'hui, les constructeurs automobiles chinois Chery et Great Wall Motor sont entrés dans le top 10 des marques de véhicules de tourisme.
"Cela a laissé un énorme vide sur le marché", a déclaré Tu Le, fondateur de la société de conseil Sino Auto Insights, basée à Pékin. "Les Chinois sont heureux de combler ce vide. Seul le véhicule national Lada, la marque la plus populaire en Russie depuis plusieurs décennies, conserve sa position de leader sur le marché de l'automobile. Sa part de marché est passée d'environ 22% à 28% en 2022, selon les données de S&P.
Le nouveau Moskwitsch est-il chinois ?
L'automne dernier, une autre marque russe, Moskvitch, a été relancée. La voiture nommée en russe d'après chaque habitant de Moscou (en russe, un homme originaire de la ville de "Moskva" est "Moskvitch") a une longue histoire. Après avoir commencé à produire des voitures en 1956 et avoir connu de nombreuses innovations en matière de design et de moteur à l'époque communiste, la marque a fait faillite à la fin des années 1990. L'entreprise française Renault a alors occupé l'usine, produisant différentes voitures.
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Après le retrait de Renault du pays au printemps dernier, Moskvitsch 3 est revenu. Le nouveau design du véhicule est presque identique à celui du crossover compact Sehol X4 de la société chinoise JAC, destiné à représenter la résistance de la Russie aux sanctions occidentales. Selon Reuters, la conception et l'ingénierie de JAC ont été utilisées, les pièces étant livrées par la Chine. Le chef de projet de l'usine, Maxim Klyushkin, a toutefois refusé de confirmer l'implication de l'entreprise chinoise.
"Nous avons Kamaz (le constructeur russe de camions) comme partenaire externe, et nous travaillons avec un partenaire longue distance", a-t-il déclaré. "Nous ne donnons pas le nom de ce partenaire.
