Soyons simples : De quoi avons-nous besoin pour nous sentir bien dans notre environnement ? Les conditions de circulation sont un élément essentiel de la qualité de vie, selon la nouvelle étude sur la mobilité en Suisse.
Pour beaucoup, le bien-être est lié au calme et à la tranquillité. D'un autre côté, nous aimerions utiliser notre voiture fréquemment pour être à l'aise. Que font les habitants de six villes suisses pour allier mobilité et confort ?
Zurich utilise les transports publics
Selon le dernier micro-recensement sur la mobilité et le trafic dans six villes suisses, un Zurichois sur quatre utilise les transports publics pour ses déplacements par rapport aux autres villes (Bâle, Berne, Lucerne, Saint-Gall, Winterthour et Zurich). C'est aussi grâce à un bon réseau. Les transports représentent jusqu'à 30% des déplacements de la population urbaine. Ceux qui n'aiment pas prendre le métro, le bus ou le train à Zurich préfèrent se déplacer à pied. D'ailleurs, la circulation piétonne est importante dans toutes les villes ; sa part est partout largement supérieure à 30%. La palme revient à Lucerne, avec 44% de personnes marchant régulièrement.
Bâle et Berne aiment le vélo ; Saint-Gall est en tête pour l'utilisation de la voiture
Ce que les Zurichois n'aiment pas, c'est le vélo. La part de la bicyclette n'est que de 11%, par rapport à Bâle et Berne, où ce chiffre atteint respectivement 21% et 19%. Saint-Gall et Lucerne sont en queue de peloton.
Améliorez votre jeu patrimonial : Donner aux investisseurs institutionnels les moyens d'une gestion d'actifs simplifiée. Aperçu de la plateforme Altoo
Lorsque vous n'utilisez pas ces moyens de transport, c'est la voiture qui prend le relais. C'est à Saint-Gall que la part de la voiture est la plus élevée (38%). Près de la moitié des habitants y possèdent une voiture. L'inverse peut être observé dans d'autres villes, où les voitures disparaissent lentement de la circulation. À Zurich, Berne et Bâle, le nombre de voitures par habitant a considérablement diminué ces dernières années. Aujourd'hui, environ une personne sur trois possède une voiture.
Zones urbaines plus calmes
Entre-temps, de grandes parties du réseau routier urbain ont également été calmées. À Lucerne, Saint-Gall et Winterthur, des zones de rencontre ou des zones piétonnes ont été créées sur environ la moitié des routes Tempo -30. Dans une zone de pente, on ne peut pas rouler à plus de 20 km/h ; dans la zone piétonne, en revanche, la vitesse et la circulation des véhicules ne sont autorisées que dans une mesure limitée.
Le Club des transports de Suisse recommande l'introduction de zones Tempo-30 dans les quartiers résidentiels. Les gains en termes de sécurité et de qualité de vie sont énormes, mais les restrictions sur le transport motorisé sont faibles. Le Tempo 30 dans les quartiers résidentiels est bien implanté en Suisse. Le Tempo 30 sur les routes principales des centres-villes animés est encore moins répandu, mais il a fait ses preuves. Là où piétons, cyclistes et automobilistes se partagent la route dans un trafic dense, des vitesses plus basses assurent non seulement une plus grande sécurité mais aussi une meilleure qualité de séjour sans entraver la fluidité du trafic.
