Seit seiner Kindheit war Enzo Ferrari ein leidenschaftlicher Autofahrer. Als zehnjähriger Junge ging er mit seinem Vater und seinem Bruder zu den Rennen auf der Rennstrecke von Bologna. Er träumte davon, bei FIAT, einem italienischen Automobilhersteller, zu arbeiten, doch seine Bewerbung wurde abgelehnt. So begann er als Tester bei einer kleinen "Torpedo"-Firma zu arbeiten.
Seine Karriere als Tester setzte er bei Costruzioni Meccaniche Nazionali (Nationale Mechanische Konstruktionen) fort; später wurde er Rennfahrer. Sein Debüt gab er 1919, und im folgenden Jahr begann seine zwanzigjährige Zusammenarbeit mit Alfa Romeo, zunächst als offizieller Fahrer, dann als Leiter der Rennabteilung.
"Ich erinnere mich an nichts, was mehr wert wäre als der erste Sieg. An gar nichts. Für mich ist der wichtigste Sieg derjenige, den ich noch zu erringen habe", sagte Enzo Ferrari in einem Interview mit dem Sender Kings Rose Archives.
Tänzelndes Pferd als Glücksbringer
Im Jahr 1923 hatte Enzo Ferrari die Gelegenheit, den Grafen Enrico Baracca und die Gräfin Paolina Baracca persönlich kennenzulernen, nachdem er ein Rennen auf der Rennstrecke von Savio in Ravenna gewonnen hatte. Dort schlug die Gräfin Enzo vor, seine Fahrzeuge mit dem tänzelnden Pferd als Glücksbringer zu kennzeichnen. Das Zeichen stammt aus der Luftfahrt.
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1932 beendete Ferrari, der gerade Vater geworden war, endgültig seine Karriere als Rennfahrer, und einige Jahre später endete auch seine Zusammenarbeit mit Alfa Romeo. Er war jedoch im Begriff, ein neues Abenteuer zu beginnen: Auto Avio Costruzioni, der Vorfahre von Ferrari, wurde 1939 in Modena gegründet. Von diesem Tag an war es sein großes Ziel, Alfa Romeo mit einem von ihm gebauten Auto zu schlagen. In Maranello gründete er 1943 die Ferrari SpA und begann damit eine Geschichte, die Ferrari zum erfolgreichsten Formel-1-Team und zum berühmtesten Automobilunternehmen aller Zeiten machen sollte.
Rot als Teil der italienischen Flagge
Der erste vollständig von Ferrari selbst entworfene Rennwagen wurde jedoch 1937 für Alfa Romeo gebaut. Zwei Jahre später gründete er die Firma Ferrari S.p.A.Das Unternehmen stellte seine ersten Rennwagen jedoch erst 1946 her, nachdem Zweiter Weltkrieg.
"Bitten Sie ein Kind, ein Auto zu zeichnen, und es wird es mit Sicherheit rot zeichnen", sagte Enzo Ferrari einmal. Mehr als 85% aller Ferraris, die vor der Jahrhundertwende produziert wurden, waren rot.
Nach Angaben der Scuderia Ferrari, der Rennabteilung des Automobilherstellers Ferrari und des Rennstalls, der in der Formel 1 antritt, geht die Assoziation von Rot mit Ferrari auf das frühe 20. Jahrhunderts zurück. Bei den Autorennen gab es Regeln, nach denen jedes Team sein Fahrzeug in der jeweiligen Landesfarbe lackieren musste. Im Vereinigten Königreich wurden die Autos grün, in Frankreich blau und in Italien rot lackiert. Rot ist auch in der italienischen Flagge zu finden.
Der Original-Ferrari und die 12-Zylinder
Das erste Rennen der Formel-1-Meisterschaft war der Große Preis von Monaco am 21. Mai 1950. Der erste Sieg gelang José Froilán González beim Großen Preis von Großbritannien 1951, als er die Alfa-Romeo-Staffel besiegte. Dieser Sieg markierte den Niedergang von Alfa in der Welt der Formel 1 und gleichzeitig den Aufstieg von Ferrari. Der erste Weltmeistertitel kam 1952 mit Alberto Ascari. "In meinem Leben habe ich mich immer mit Menschen umgeben, die sehr kultiviert, geschickt und vor allem von dem Wunsch nach Erfolg durchdrungen waren", kommentierte Enzo Ferrari seinen Weg.
Enzo Ferrari verkaufte 1969 einen Anteil von 50% seines Unternehmens an FIAT SpA, blieb aber bis 1977 Präsident des Unternehmens und behielt bis zu seinem Tod die Kontrolle über den Ferrari-Rennstall. In der Geschichte von Ferrari wurden Dutzende von Modellen entwickelt, von denen fast 300.000 verkauft wurden. Der Gründer des "Tänzelnden Pferdes" stellt fest: "Das 12-Zylinder-Auto ist immer noch das ursprüngliche Ferrari-Auto. Wenn man bedenkt, dass 1946 der 1500-ccm-12-Zylinder-Wagen geboren wurde, ist alles andere von diesem ursprünglichen Modell abgeleitet."
