China weist den Weg
Um ein Fahrzeug anzuheben, anzutreiben und entlang einer Schiene (oder Fahrbahn) zu führen, nutzen Magnetschwebebahnen, wie der Name schon sagt, magnetische Antriebskräfte: Magnetpole stoßen sich ab und entgegengesetzte Magnetpole ziehen sich an. Supraleitende Materialien wie Elektromagnete, Diamantmagnete und Seltenerdmagnete können für den Antrieb von Magnetschwebebahnen verwendet werden und bringen sie zum Schweben.
Im Juli gab China Railway bekannt, dass die Leistungstests der neuen, hochmodernen Komponenten für die CR450-Hochgeschwindigkeitszüge abgeschlossen sind. Es wurde berichtet, dass Geschwindigkeiten von über 400 km/h erreicht wurden. Die Geschwindigkeit der Hochgeschwindigkeitszüge hat sich im Allgemeinen bei 450 km/h eingependelt, was einen weiteren Meilenstein in Chinas weltweit führender Hochgeschwindigkeitstechnologie darstellt.
Die neuen Technologiekomponenten wurden gründlichen Leistungstests unterzogen und zeigten bei verschiedenen Indikatoren eine hervorragende Leistung. Laut China Railway stellt diese Leistung einen bedeutenden Fortschritt in der Entwicklung des Hochgeschwindigkeitszugs CR450 dar und bildet die Grundlage für die Umsetzung des CR450-Technologie-Innovationsprojekts.
Ein Blick auf den Wettbewerb
Laut Sun Zhang, Bahnexperte an der Tongji-Universität in Shanghai, haben die jüngsten Geschwindigkeitserhöhungen, einschließlich des aktuellen CR450-Projekts, Chinas Vorsprung beim Betrieb der schnellsten Züge der Welt aufrechterhalten - im Gegensatz zu den sechs großen Geschwindigkeitserhöhungen zwischen 1997 und 2007, als China noch versuchte, zur Weltspitze aufzuschließen.
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Die neueste chinesische Errungenschaft, der CR450-Zug, übertrifft mit einer Geschwindigkeit von 453 km/h die derzeit in der Welt verkehrenden Hochgeschwindigkeitszüge.
Während der italienische Frecciarossa für eine Geschwindigkeit von 400 km/h ausgelegt ist, kann das südkoreanische Hochgeschwindigkeitsnetz KTX eine Geschwindigkeit von 421 km/h erreichen.
Der japanische Shinkansen, auch als Hochgeschwindigkeitszug bekannt, wurde 1964 eingeführt und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h. Heutzutage können moderne Züge Geschwindigkeiten von 320 km/h erreichen.
Weitere Investitionen in die Infrastruktur
Auch bei den regionalen und internationalen Verkehrsnetzen hat die Volksrepublik China enorme Fortschritte gemacht. So wurden in Schanghai und Peking die beiden größten U-Bahn-Netze der Welt gebaut, und in nur zehn Jahren wurden in China doppelt so viele Hochgeschwindigkeitsstrecken gebaut wie im Rest der Welt zusammen seit 2008. Bis 2035 soll die Zahl der Hochgeschwindigkeitsstrecken in China von derzeit 35.000 Kilometern noch einmal verdoppelt werden, um sicherzustellen, dass alle Städte in China mit mehr als 500.000 Einwohnern an das Hochgeschwindigkeitsnetz angeschlossen sind. Zwischen 2005 und 2015 wurden aus diesem Grund schätzungsweise mehr als 320 Milliarden Euro in den Ausbau des chinesischen Hochgeschwindigkeitsnetzes investiert. Diese Kosten werden nicht nur von der Zentralregierung, sondern auch von den lokalen Regierungen getragen.
Sun sagte, dass eine weitere Erhöhung der Geschwindigkeit nach Erreichen einer bestimmten Geschwindigkeit keine leichte Aufgabe sein wird. Er betonte, dass der CR450 mit 50 km/h ein weiterer Qualitätssprung und ein Meilenstein in der Entwicklung des chinesischen Hochgeschwindigkeitsbahnsystems sein wird, so Global Times.
