{"id":27196,"date":"2023-11-16T10:00:51","date_gmt":"2023-11-16T09:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/altoo.io\/?p=27196"},"modified":"2023-11-15T23:29:09","modified_gmt":"2023-11-15T22:29:09","slug":"la-voie-de-la-conduite-autonome-sera-bientot-libre-en-suisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/altoo.io\/fr\/the-path-for-autonomous-driving-in-switzerland-will-be-free-soon\/","title":{"rendered":"La Voie de la Conduite Autonome Sera Bient\u00f4t Libre en Suisse"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Au printemps, le Parlement suisse a d\u00e9cid\u00e9 d'une r\u00e9vision partielle de la loi sur la circulation routi\u00e8re (LCR) et a ainsi cr\u00e9\u00e9 les conditions-cadres pour la conduite autonome. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral a maintenant concr\u00e9tis\u00e9 ces dispositions l\u00e9gislatives. La consultation sur la loi durera jusqu'en f\u00e9vrier 2024.<\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

Coop\u00e9ration avec le syst\u00e8me d'automatisation<\/b><\/h4>

Les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes d'automatisation, comme tous les autres v\u00e9hicules \u00e0 moteur, doivent faire l'objet d'une homologation pour \u00eatre mis sur le march\u00e9. Les constructeurs de v\u00e9hicules doivent d\u00e9montrer comment la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et la fluidit\u00e9 du trafic sont assur\u00e9es pendant la dur\u00e9e de vie d'un syst\u00e8me d'automatisation.<\/span><\/p>

Les conducteurs peuvent rel\u00e2cher le syst\u00e8me de direction une fois que le syst\u00e8me d'automatisation est activ\u00e9. Il n'est donc plus n\u00e9cessaire de surveiller en permanence le trafic et le v\u00e9hicule. Cependant, vous devez \u00eatre pr\u00eat \u00e0 faire fonctionner \u00e0 nouveau le v\u00e9hicule \u00e0 tout moment lorsque le syst\u00e8me le demande ou que le syst\u00e8me atteint sa limite.<\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

Plus d'avenir lointain<\/b><\/h4>

La conduite autonome n'est actuellement pas autoris\u00e9e par le droit suisse. L'homme ne peut conduire qu'avec des v\u00e9hicules partiellement automatis\u00e9s. La loi suisse sur la circulation routi\u00e8re (LCR) exige que le conducteur ait le contr\u00f4le du v\u00e9hicule \u00e0 tout moment. La responsabilit\u00e9 du v\u00e9hicule incombe donc \u00e9galement \u00e0 la personne qui le conduit. En outre, l'Ordonnance sur la circulation routi\u00e8re (OCR) stipule qu'il faut \u00eatre attentif \u00e0 la route et \u00e0 la circulation et ne pas l\u00e2cher le volant pendant la conduite.<\/span><\/p>

Pendant longtemps, la conduite autonome n'a pas \u00e9t\u00e9 un sujet, par peur des cons\u00e9quences. Mais de nombreux experts y ont cru. Ainsi, Remo M\u00fcller, d'allthisfuture, le laboratoire d'innovation du WWZ, a pr\u00e9dit en 2021 pour le portail wwz.ch que la conduite autonome s'imposerait jusque dans les ann\u00e9es 2030 : \"Il y aura alors un effet similaire \u00e0 celui de l'introduction de la ceinture de s\u00e9curit\u00e9 : sans elle, on se sent moins en s\u00e9curit\u00e9. Il arrivera un moment o\u00f9 l'on consid\u00e9rera qu'il est plus s\u00fbr d'\u00eatre conduit par une machine qui v\u00e9rifie l'environnement plusieurs milliers de fois par seconde pour d\u00e9tecter les dangers\", a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/span><\/p>

\u00a0<\/p>

Le cas de Tesla devant le tribunal<\/b><\/h4>

R\u00e9cemment, un tribunal f\u00e9d\u00e9ral de Californie (\u00c9tats-Unis) a n\u00e9goci\u00e9 le premier proc\u00e8s contre le constructeur am\u00e9ricain de voitures \u00e9lectriques Tesla concernant la conduite en autopilote. Le constructeur a \u00e9t\u00e9 tenu pour responsable devant la justice des accidents mortels impliquant ses v\u00e9hicules lorsque le pilote automatique \u00e9tait activ\u00e9. Tesla a ni\u00e9 toute responsabilit\u00e9 et a rejet\u00e9 la faute sur les conducteurs. \"Lorsqu'il est sous supervision humaine, le pilote automatique est s\u00fbr\", a d\u00e9clar\u00e9 le constructeur.\u00a0<\/span><\/p>

Tesla a remport\u00e9 ce premier proc\u00e8s aux \u00c9tats-Unis concernant des all\u00e9gations selon lesquelles sa fonction d'aide \u00e0 la conduite autopilot\u00e9e aurait entra\u00een\u00e9 un d\u00e9c\u00e8s. Dans le verdict, les jur\u00e9s ont refus\u00e9 de conclure que son logiciel \u00e9tait d\u00e9fectueux. Tesla a test\u00e9 et d\u00e9ploy\u00e9 son syst\u00e8me Autopilot et son syst\u00e8me plus avanc\u00e9 de conduite autonome compl\u00e8te (FSD), que le directeur g\u00e9n\u00e9ral Elon Musk a pr\u00e9sent\u00e9 comme crucial pour l'avenir de son entreprise, mais qui a fait l'objet d'un examen r\u00e9glementaire et juridique. L'issue du proc\u00e8s civil montre que les arguments de Tesla gagnent du terrain : lorsque quelque chose tourne mal sur la route, la responsabilit\u00e9 ultime incombe aux conducteurs.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, le gouvernement suisse souhaite permettre la conduite autonome. Selon la plus haute autorit\u00e9 f\u00e9d\u00e9rale, les voitures automatis\u00e9es peuvent accro\u00eetre la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et am\u00e9liorer la fluidit\u00e9 du trafic. Elles ouvrent \u00e9galement de nouvelles perspectives pour l'\u00e9conomie et les prestataires de services de transport.<\/p>","protected":false},"author":12,"featured_media":27197,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"cybocfi_hide_featured_image":"","two_page_speed":[],"footnotes":""},"categories":[184,544,73,85,39],"tags":[828],"class_list":["post-27196","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-all-insights","category-artificial-intelligence","category-explore-by-topic","category-switzerland","category-technology","tag-autonomous-driving"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27196","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27196"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27196\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27270,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27196\/revisions\/27270"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27197"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27196"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27196"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27196"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}