{"id":26133,"date":"2023-11-01T10:00:10","date_gmt":"2023-11-01T09:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/altoo.io\/?p=26133"},"modified":"2023-10-30T22:11:03","modified_gmt":"2023-10-30T21:11:03","slug":"la-voie-vers-les-carburants-a-zero-emission-dans-lindustrie-du-transport-maritime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/altoo.io\/fr\/the-path-to-zero-emission-fuels-in-the-shipping-industry\/","title":{"rendered":"La Voie Vers des Carburants Sans Emissions dans l'Industrie du Transport Maritime"},"content":{"rendered":"
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Le paysage actuel<\/b><\/h4>

Lors du sommet annuel du Forum maritime mondial \u00e0 Ath\u00e8nes, une analyse a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que le monde n'est pas en mesure d'atteindre l'objectif de 5% de carburants \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission dans le transport maritime international d'ici 2030. L'\u00e9valuation, men\u00e9e par des experts du cabinet de conseil UMAS et de l'Institut de l'\u00e9nergie de l'University College London, met en \u00e9vidence la production insuffisante de carburants z\u00e9ro \u00e9mission \u00e9volutifs (SZEF) et la lenteur de la livraison de navires z\u00e9ro \u00e9mission.<\/span><\/p>

L'analyse montre que la production actuelle de SZEF ne devrait permettre de r\u00e9pondre qu'\u00e0 un quart de la demande en carburant d'ici 2030. Bien qu'il y aura 24 navires capables de fonctionner au SZEF, principalement au m\u00e9thanol, d'ici la fin de 2022, ce nombre est bien en de\u00e7\u00e0 de ce qui est n\u00e9cessaire pour atteindre les objectifs \u00e0 moyen terme. Avec seulement un cinqui\u00e8me des commandes n\u00e9cessaires, il est clair que les acteurs de la demande et de l'offre doivent travailler ensemble pour mettre en \u0153uvre des solutions concr\u00e8tes.<\/span><\/p>

Katharine Palmer, responsable du transport maritime au sein des champions du climat de la COP des Nations unies, souligne la n\u00e9cessit\u00e9 pour les acteurs de la demande et de l'offre de travailler ensemble pour mettre en \u0153uvre des solutions. Le secteur du transport maritime a besoin d'un effort coordonn\u00e9 pour acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement et le d\u00e9ploiement de carburants \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission. Sans l'ampleur et la rapidit\u00e9 n\u00e9cessaires, il est peu probable que l'objectif de 5% d'ici \u00e0 2030 soit atteint.<\/span><\/p>

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Les objectifs de d\u00e9carbonisation de l'industrie<\/b><\/h4>

L'Organisation maritime internationale (OMI) joue un r\u00f4le essentiel dans la d\u00e9finition d'objectifs de d\u00e9carbonisation pour le secteur du transport maritime. Dans sa strat\u00e9gie r\u00e9vis\u00e9e sur les gaz \u00e0 effet de serre (GES), l'OMI a d\u00e9fini un objectif de 5% d'\u00e9nergie sans \u00e9mission dans les carburants des navires internationaux d'ici \u00e0 2030, avec un objectif suppl\u00e9mentaire de 10% d'\u00e9nergie sans \u00e9mission. Ces objectifs refl\u00e8tent l'engagement du secteur \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et \u00e0 s'orienter vers un avenir durable.<\/span><\/p>

Pour atteindre l'objectif de 5%, l'industrie aurait besoin d'environ 5,3 millions de tonnes d'hydrog\u00e8ne, 29,8 millions de tonnes d'ammoniac ou 28,1 millions de tonnes de m\u00e9thanol pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande de carburant en 2030. Ces chiffres soulignent l'ampleur du d\u00e9fi et la n\u00e9cessit\u00e9 d'investir et d'innover de mani\u00e8re significative dans la production de carburants sans \u00e9missions.<\/span><\/p>

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Progr\u00e8s et d\u00e9fis<\/b><\/h4>

L'ann\u00e9e derni\u00e8re a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par une \u00e9volution positive des efforts de d\u00e9carbonisation dans le secteur maritime. Le secteur a progress\u00e9 dans son engagement en faveur des carburants et des cargaisons sans carbone. Cependant, des progr\u00e8s importants et rapides sont n\u00e9cessaires pour parvenir \u00e0 l'augmentation requise des carburants \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission dans le mix \u00e9nerg\u00e9tique. Le secteur du transport maritime doit saisir l'occasion d'acc\u00e9l\u00e9rer la transition vers un avenir durable et d\u00e9carbon\u00e9.<\/span><\/p>

Les progr\u00e8s politiques sont essentiels pour permettre l'augmentation de l'offre et de la demande de carburants \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission. L'ambitieuse strat\u00e9gie de r\u00e9duction des GES de l'OMI et les mesures mondiales \u00e0 venir constituent un cadre d'action. Cependant, l'industrie et les gouvernements nationaux doivent faire des efforts imm\u00e9diats pour stimuler l'offre et la demande afin que la strat\u00e9gie de l'OMI soit pr\u00eate \u00e0 \u00eatre mise en \u0153uvre avant 2030. Les corridors verts et les politiques nationales peuvent jouer un r\u00f4le important dans la r\u00e9alisation de progr\u00e8s.<\/span><\/p>

Le financement est un \u00e9l\u00e9ment essentiel pour atteindre les objectifs de d\u00e9carbonisation du secteur. Les principes Pos\u00e9idon, qui couvrent plus de $200 milliards de financement du transport maritime, t\u00e9moignent des progr\u00e8s accomplis dans l'alignement des investissements sur les objectifs climatiques. Toutefois, l'alignement doit continuer \u00e0 s'am\u00e9liorer au fur et \u00e0 mesure que les exigences deviennent plus strictes. Il est essentiel d'inciter les entreprises et les investisseurs \u00e0 d\u00e9ployer des navires et des services de fret \u00e0 \u00e9missions nulles pour atteindre l'objectif de la perc\u00e9e.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L'industrie du transport maritime joue un r\u00f4le essentiel dans le commerce mondial, mais elle contribue \u00e9galement aux \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. Face \u00e0 l'urgence de la lutte contre le changement climatique, il est de plus en plus n\u00e9cessaire de trouver des solutions durables pour le secteur maritime. L'objectif de parvenir \u00e0 des carburants \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission dans le transport maritime international d'ici 2030 est une \u00e9tape cruciale vers la d\u00e9carbonisation. Toutefois, des analyses r\u00e9centes ont montr\u00e9 que le secteur n'atteint pas cet objectif. Quel est l'\u00e9tat actuel des carburants \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission dans le secteur du transport maritime ?<\/p>","protected":false},"author":12,"featured_media":26134,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"cybocfi_hide_featured_image":"","two_page_speed":[],"footnotes":""},"categories":[184,77,73,75],"tags":[781],"class_list":["post-26133","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-all-insights","category-emerging-industries","category-explore-by-topic","category-sustainability","tag-zero-emission-fuels"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26133","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26133"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26133\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26170,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26133\/revisions\/26170"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26133"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26133"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26133"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}