{"id":19657,"date":"2023-09-04T10:00:14","date_gmt":"2023-09-04T08:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/altoo.io\/?p=19657"},"modified":"2023-09-03T08:56:46","modified_gmt":"2023-09-03T06:56:46","slug":"le-train-le-plus-rapide-du-monde-vient-de-chine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/altoo.io\/fr\/the-worlds-fastest-train-comes-from-china\/","title":{"rendered":"Le Train le Plus Rapide du Monde vient de Chine"},"content":{"rendered":"
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La Chine montre la voie\u00a0<\/b><\/h4>

Pour soulever, propulser et guider un v\u00e9hicule le long d'un rail (ou d'une voie de guidage), les trains maglev, comme leur nom l'indique, utilisent des forces de propulsion magn\u00e9tiques : les p\u00f4les magn\u00e9tiques se repoussent et les p\u00f4les magn\u00e9tiques oppos\u00e9s s'attirent. Les mat\u00e9riaux supraconducteurs, tels que les \u00e9lectro-aimants, les aimants en diamant et les aimants en terres rares, peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour faire avancer les trains maglev et les faire l\u00e9viter.<\/span><\/p>

En juillet, China Railway a annonc\u00e9 qu'elle avait termin\u00e9 les essais de performance de nouveaux composants de pointe essentiels aux trains \u00e0 grande vitesse CR450. Des vitesses de plus de 400 km\/h auraient \u00e9t\u00e9 atteintes. La vitesse des trains \u00e0 grande vitesse s'est g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9tablie \u00e0 450 km\/h, marquant une nouvelle \u00e9tape dans la technologie de pointe de la Chine en mati\u00e8re de grande vitesse.<\/span><\/p>

Les nouveaux composants technologiques ont fait l'objet de tests de performance approfondis et ont montr\u00e9 d'excellentes performances sur diff\u00e9rents indicateurs. Selon China Railway, cette performance marque une \u00e9tape importante dans le d\u00e9veloppement du train \u00e0 grande vitesse CR450 et jette les bases de la mise en \u0153uvre du projet d'innovation technologique CR450.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Regard sur la concurrence<\/b><\/h4>

Selon Sun Zhang, expert ferroviaire \u00e0 l'universit\u00e9 Tongji de Shanghai, les r\u00e9centes augmentations de vitesse, y compris le projet CR450 actuel, ont permis \u00e0 la Chine de conserver son avance dans l'exploitation des trains les plus rapides du monde, contrairement aux six augmentations de vitesse majeures intervenues entre 1997 et 2007, lorsque la Chine essayait encore de rattraper les leaders mondiaux.<\/span><\/p>

La derni\u00e8re r\u00e9alisation chinoise, le train CR450, avec une vitesse de 453 km\/h, surpasse les trains \u00e0 grande vitesse qui circulent actuellement dans le monde.<\/span><\/p>

Alors que la Frecciarossa italienne a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour rouler \u00e0 400 km par heure, le r\u00e9seau \u00e0 grande vitesse KTX de la Cor\u00e9e du Sud peut atteindre une vitesse de 421 km par heure.<\/span><\/p>

Le Shinkansen japonais, \u00e9galement connu sous le nom de train \u00e0 grande vitesse, a \u00e9t\u00e9 mis en service en 1964 et atteignait une vitesse maximale de 220 km\/h. Les trains modernes peuvent aujourd'hui atteindre une vitesse de 320 km\/h. Aujourd'hui, les trains modernes peuvent atteindre une vitesse de 320 km\/h.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Poursuite des investissements dans les infrastructures\u00a0<\/b><\/h4>

La R\u00e9publique populaire de Chine a \u00e9galement r\u00e9alis\u00e9 d'\u00e9normes progr\u00e8s dans les r\u00e9seaux de transport r\u00e9gionaux et internationaux. Par exemple, les deux plus grands r\u00e9seaux de m\u00e9tro du monde ont \u00e9t\u00e9 construits \u00e0 Shanghai et \u00e0 P\u00e9kin, et en dix ans seulement, deux fois plus de lignes \u00e0 grande vitesse ont \u00e9t\u00e9 construites en Chine que dans le reste du monde combin\u00e9 depuis 2008. D'ici \u00e0 2035, le nombre de lignes \u00e0 grande vitesse chinoises devrait encore doubler par rapport aux 35 000 kilom\u00e8tres actuels, afin de garantir que toutes les villes chinoises de plus de 500 000 habitants soient connect\u00e9es au r\u00e9seau \u00e0 grande vitesse. Entre 2005 et 2015, on estime que plus de 320 milliards d'euros ont \u00e9t\u00e9 investis dans l'expansion du r\u00e9seau chinois \u00e0 grande vitesse pour cette raison. Ces co\u00fbts sont support\u00e9s non seulement par le gouvernement central, mais aussi par les gouvernements locaux.<\/span><\/p>

M. Sun a d\u00e9clar\u00e9 qu'il ne serait pas facile d'augmenter encore la vitesse apr\u00e8s avoir atteint une certaine vitesse. Il a soulign\u00e9 que le CR450 \u00e0 50 km\/h constituera un nouveau saut de qualit\u00e9 et une \u00e9tape importante dans le d\u00e9veloppement du train \u00e0 grande vitesse chinois, selon le Global Times.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les trains \u00e0 grande vitesse sont un moyen extr\u00eamement efficace de transporter des personnes et des marchandises entre diff\u00e9rents endroits. Les trains \u00e0 haut rendement \u00e9nerg\u00e9tique ou \u00e0 propulsion magn\u00e9tique constituent une alternative \u00e9cologique au transport a\u00e9rien, \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 les pays s'efforcent de r\u00e9duire leurs \u00e9missions de carbone. La Chine est l'un des pays qui utilise d\u00e9j\u00e0 cette technologie \u00e0 son avantage. Examinons maintenant ces nouveaux trains magn\u00e9tiques \u00e0 grande vitesse.<\/p>","protected":false},"author":9,"featured_media":19661,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"cybocfi_hide_featured_image":"","two_page_speed":[],"footnotes":""},"categories":[184,73,486,39],"tags":[524],"class_list":["post-19657","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-all-insights","category-explore-by-topic","category-southeast-asia","category-technology","tag-worlds-fastest-train"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19657","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19657"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19657\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19749,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19657\/revisions\/19749"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19661"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19657"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19657"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19657"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}