{"id":15800,"date":"2023-07-21T10:00:12","date_gmt":"2023-07-21T08:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/altoo.io\/?p=15800"},"modified":"2023-07-20T12:28:20","modified_gmt":"2023-07-20T10:28:20","slug":"la-durabilite-dans-les-transports-aeriens-est-elle-possible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/altoo.io\/fr\/is-sustainability-in-air-transport-possible\/","title":{"rendered":"La Durabilit\u00e9 est-elle Possible dans le Tansport A\u00e9rien ?"},"content":{"rendered":"
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L'aviation est un fardeau pour l'environnement<\/b><\/h4>\n

Outre les budgets publics, le trafic a\u00e9rien a un impact significatif sur le climat mondial. Les gaz d'\u00e9chappement qui nuisent au climat sont lib\u00e9r\u00e9s lors de la combustion de la paraffine. Les principaux composants sont la vapeur d'eau, le dioxyde de carbone et les oxydes d'azote. Ces substances ont un effet plus important dans l'air qu'au sol et augmentent ainsi l'effet de serre. Les polluants restent dans l'atmosph\u00e8re jusqu'\u00e0 100 ans et causent des dommages environnementaux que personne ne peut r\u00e9parer. Un exemple montre \u00e0 quel point les voyages en avion sont n\u00e9fastes pour le climat : lors d'un vol entre Francfort et la R\u00e9publique dominicaine, environ 2,8 tonnes de CO2 sont \u00e9mises par passager. En revanche, chaque personne ne devrait \u00e9mettre en moyenne que trois tonnes de CO2 par an, dont une tonne pour la mobilit\u00e9, afin de maintenir le r\u00e9chauffement climatique dans des limites tol\u00e9rables. Les personnes qui prennent r\u00e9guli\u00e8rement l'avion pour les Cara\u00efbes et en reviennent ont d\u00e9j\u00e0 largement d\u00e9pass\u00e9 leur budget annuel pour un voyage respectueux du climat.<\/span><\/p>\n

L'aviation internationale et nationale contribue \u00e0 hauteur de 3,1 % aux \u00e9missions mondiales de CO2. Jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, six pays (les \u00c9tats-Unis, la Chine, le Royaume-Uni, la Russie, le Japon et l'Allemagne) sont responsables de la moiti\u00e9 des \u00e9missions mondiales de CO2 dues \u00e0 l'aviation, les \u00c9tats-Unis en repr\u00e9sentant \u00e0 eux seuls un quart. Au total, 187 pays repr\u00e9sentent la seconde moiti\u00e9. Cependant, depuis quelques ann\u00e9es, la demande de transport a\u00e9rien \u00e0 destination et en provenance des r\u00e9gions asiatiques augmente \u00e9galement.<\/span><\/p>\n

Objectifs pour un transport a\u00e9rien durable<\/b><\/h4>\n

Le \"Flight Path 2050\" est en vigueur depuis le d\u00e9but de l'ann\u00e9e 2021 et vise \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 en Europe de 75 % et les \u00e9missions de NOx de 90 % par passager-kilom\u00e8tre d'ici 2025. Il est pr\u00e9vu de r\u00e9duire la pollution sonore de 65 %.<\/span><\/p>\n

Depuis 2021, l'objectif climatique de l'aviation am\u00e9ricaine a un objectif similaire : r\u00e9duire \u00e0 z\u00e9ro les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre dans le secteur de l'aviation des \u00c9tats-Unis d'ici \u00e0 2050. La Chine a r\u00e9cemment annonc\u00e9 qu'elle r\u00e9duirait les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre de son aviation civile d'ici \u00e0 2030.<\/span><\/p>\n

Les syst\u00e8mes de propulsion \u00e9lectrique \u00e0 batterie qui permettent un transport a\u00e9rien sans \u00e9missions sont un axe de recherche important pour atteindre ces objectifs. \u00c0 l'heure actuelle, les derniers concepts de propulsion \u00e9lectrique sont capables d'exploiter de petits avions comptant jusqu'\u00e0 19 si\u00e8ges et ayant un rayon d'action d'environ 600 kilom\u00e8tres. Une augmentation consid\u00e9rable de l'autonomie est attendue dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/span><\/p>\n

Les carburants durables, qui sont produits \u00e0 partir de mati\u00e8res premi\u00e8res renouvelables et peuvent remplacer les combustibles fossiles, sont une alternative \u00e0 la paraffine conventionnelle. Cette cat\u00e9gorie comprend les carburants synth\u00e9tiques et les biocarburants.<\/span><\/p>\n

Les moteurs hybrides, c'est-\u00e0-dire la combinaison d'un moteur \u00e9lectrique et de carburants alternatifs, sont une autre option. Les moteurs hybrides permettent aux avions de d\u00e9coller et d'atterrir exclusivement \u00e0 l'\u00e9lectricit\u00e9, ce qui rendrait au moins le vol neutre en carbone.<\/span><\/p>\n

L'industrie a\u00e9ronautique d\u00e9ploie des efforts consid\u00e9rables pour am\u00e9liorer la durabilit\u00e9. Rien n'est n\u00e9glig\u00e9 en termes d'utilisation des mat\u00e9riaux, d'\u00e9valuation du cycle de vie, de concepts et de designs innovants pour l'a\u00e9rospatiale. On peut s'attendre \u00e0 ce que des voyages plus respectueux de l'environnement soient propos\u00e9s, mais aussi de nouveaux concepts pour promouvoir la mobilit\u00e9 d'une mani\u00e8re in\u00e9dite.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La mobilit\u00e9 individuelle est un besoin humain fondamental. Elle est un signe de libert\u00e9 et d'ind\u00e9pendance individuelles et joue un r\u00f4le important dans la connexion des cultures : les gens veulent voyager (certains y sont m\u00eame oblig\u00e9s), et les voyages relient les gens et les pays. Mais l'aviation est-elle durable dans le contexte des probl\u00e8mes climatiques actuels ?<\/p>","protected":false},"author":13,"featured_media":15801,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"cybocfi_hide_featured_image":"","two_page_speed":[],"footnotes":""},"categories":[184,75],"tags":[305,154],"class_list":["post-15800","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-all-insights","category-sustainability","tag-air-transport","tag-sustainability"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15800","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15800"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15800\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15861,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15800\/revisions\/15861"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15801"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15800"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15800"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15800"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}