{"id":28215,"date":"2023-12-04T10:00:38","date_gmt":"2023-12-04T09:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/altoo.io\/?p=28215"},"modified":"2023-12-03T12:26:44","modified_gmt":"2023-12-03T11:26:44","slug":"schweizer-lebensqualitat-bedeutet-auch-weniger-verkehrslarm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/altoo.io\/de\/swiss-quality-of-life-means-also-less-noisy-traffic\/","title":{"rendered":"Schweizer Lebensqualit\u00e4t bedeutet auch weniger Verkehrsl\u00e4rm"},"content":{"rendered":"
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Machen wir es uns einfach: Was brauchen wir, um uns in unserer Umgebung wohl zu f\u00fchlen? Die Verkehrsverh\u00e4ltnisse sind ein wesentliches Thema der Lebensqualit\u00e4t, sagt die <\/span>neue Mobilit\u00e4tsstudie der Schweiz.<\/span><\/a><\/p>

F\u00fcr viele ist das Wohlbefinden mit Ruhe und Stille verbunden. Andererseits m\u00f6chten wir unser Auto h\u00e4ufig benutzen, um bequem zu sein. Was tun die Einwohner von sechs Schweizer St\u00e4dten, um ihre Mobilit\u00e4t mit Komfort zu verbinden?<\/span><\/p>

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Z\u00fcrich nutzt \u00f6ffentliche Verkehrsmittel<\/b><\/h4>

Gem\u00e4ss dem j\u00fcngsten Mikrozensus f\u00fcr Mobilit\u00e4t und Verkehr in sechs Schweizer St\u00e4dten nutzt im Vergleich zu den anderen St\u00e4dten (Basel, Bern, Luzern, St. Gallen, Winterthur und Z\u00fcrich) jeder vierte Z\u00fcrcher f\u00fcr seine Wege den \u00f6ffentlichen Verkehr. Dies ist auch dem guten Netz zu verdanken. Bis zu 30% der Fahrten der Stadtbev\u00f6lkerung entfallen auf den Verkehr. Wer in Z\u00fcrich nicht mit der Metro, dem Bus oder dem Zug fahren m\u00f6chte, geht lieber zu Fuss. \u00dcbrigens ist der Fussverkehr in allen St\u00e4dten wichtig; sein Anteil liegt \u00fcberall deutlich \u00fcber 30%. Spitzenreiter ist Luzern mit 44% regelm\u00e4\u00dfig zu Fu\u00df gehender Menschen.<\/span><\/p>

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Basel und Bern m\u00f6gen Velofahren; St. Gallen f\u00fchrt bei der Autonutzung<\/b><\/h4>

Was die Z\u00fcrcher nicht m\u00f6gen, ist das Velofahren. Der Veloanteil betr\u00e4gt nur 11%, verglichen mit Basel und Bern, wo dieser Wert 21% bzw. 19% erreicht. Schlusslichter sind St. Gallen und Luzern.<\/span><\/p>

Wo Sie diese Verkehrsmittel nicht benutzen, kommt das Auto zum Zug. Am h\u00f6chsten ist der Autoanteil in St. Gallen (38%). Hier besitzt fast die H\u00e4lfte der Einwohner ein Auto. Das Gegenteil ist in anderen St\u00e4dten zu beobachten, wo das Auto langsam aus dem Verkehr verschwindet. In Z\u00fcrich, Bern und Basel hat die Zahl der Autos pro Kopf in den letzten Jahren deutlich abgenommen. Heute besitzt hier etwa jede dritte Person ein Auto.<\/span><\/p>

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Ruhigere st\u00e4dtische Gebiete<\/b><\/h4>

Inzwischen sind auch weite Teile des st\u00e4dtischen Strassennetzes beruhigt worden. In Luzern, St. Gallen und Winterthur wurden auf rund der H\u00e4lfte der Strassen Tempo -30 Begegnungs- oder Fussg\u00e4ngerzonen eingerichtet. In einer Pistenzone darf man nicht mehr als 20 km\/h fahren, in der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone sind dagegen nur Schrittgeschwindigkeit und Fahrzeugverkehr in begrenztem Umfang erlaubt.<\/span><\/p>

Der Verkehrsclub der Schweiz empfiehlt die Einf\u00fchrung von Tempo-30-Zonen in Wohngebieten. Der Gewinn an Sicherheit und Lebensqualit\u00e4t ist gross, die Einschr\u00e4nkungen f\u00fcr den motorisierten Verkehr sind jedoch gering. Das Tempo 30 in Wohnquartieren ist in der Schweiz gut eingef\u00fchrt. Noch weniger verbreitet, aber sehr bew\u00e4hrt hat sich Tempo 30 auf Hauptverkehrsstra\u00dfen in belebten Stadtzentren. Wo sich Fu\u00dfg\u00e4nger, Radfahrer und Autofahrer die Stra\u00dfe im dichten Verkehr teilen, sorgen niedrigere Geschwindigkeiten nicht nur f\u00fcr mehr Sicherheit, sondern auch f\u00fcr eine h\u00f6here Aufenthaltsqualit\u00e4t, ohne den reibungslosen Ablauf des Verkehrs zu behindern.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lebensqualit\u00e4t (LQ) ist ein Konzept, das darauf abzielt, das Wohlbefinden zu erfassen. Wenn Kultur und Wertesysteme im Zusammenhang mit den Zielen, Erwartungen, Normen und Anliegen der Menschen einbezogen werden, wird die Lebensqualit\u00e4t zu einer messbaren Kategorie.<\/p>","protected":false},"author":9,"featured_media":28239,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"cybocfi_hide_featured_image":"","two_page_speed":[],"footnotes":""},"categories":[184,73,85],"tags":[876],"class_list":["post-28215","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-all-insights","category-explore-by-topic","category-switzerland","tag-swiss-quality"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28215","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28215"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28215\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28261,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28215\/revisions\/28261"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28239"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28215"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28215"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28215"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}