{"id":26133,"date":"2023-11-01T10:00:10","date_gmt":"2023-11-01T09:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/altoo.io\/?p=26133"},"modified":"2023-10-30T22:11:03","modified_gmt":"2023-10-30T21:11:03","slug":"der-weg-zu-emissionsfreien-kraftstoffen-in-der-schifffahrtsindustrie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/altoo.io\/de\/the-path-to-zero-emission-fuels-in-the-shipping-industry\/","title":{"rendered":"Der Weg zu emissionsfreien Kraftstoffen in der Schifffahrtsindustrie"},"content":{"rendered":"
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Die aktuelle Landschaft<\/b><\/h4>

Auf dem j\u00e4hrlichen Gipfeltreffen des Global Maritime Forum in Athen ergab eine Analyse, dass die Welt nicht auf dem richtigen Weg ist, um das Ziel von 5% emissionsfreier Kraftstoffe im internationalen Schiffsverkehr bis 2030 zu erreichen. Die von Experten des Beratungsunternehmens UMAS und des Energieinstituts des University College London durchgef\u00fchrte Bewertung verweist auf die unzureichende Produktion von skalierbaren emissionsfreien Kraftstoffen (SZEF) und die langsame Auslieferung von emissionsfreien Schiffen.<\/span><\/p>

Die Analyse zeigt, dass die derzeitige Produktion von SZEF bis 2030 voraussichtlich nur ein Viertel des Kraftstoffbedarfs decken wird. Obwohl bis Ende 2022 24 Schiffe mit SZEF, haupts\u00e4chlich Methanol, betrieben werden k\u00f6nnen, reicht diese Zahl bei weitem nicht aus, um die mittelfristigen Ziele zu erreichen. Da nur ein F\u00fcnftel der erforderlichen Auftr\u00e4ge vorliegt, ist klar, dass Nachfrage- und Angebotsakteure zusammenarbeiten m\u00fcssen, um konkrete L\u00f6sungen zu finden.<\/span><\/p>

Katharine Palmer, Leiterin des Bereichs Schifffahrt bei den UN COP Climate Champions, betont, dass die Akteure auf der Nachfrage- und der Angebotsseite zusammenarbeiten m\u00fcssen, um L\u00f6sungen umzusetzen. Die Schifffahrtsbranche braucht koordinierte Anstrengungen, um die Entwicklung und den Einsatz von emissionsfreien Kraftstoffen zu beschleunigen. Ohne die notwendige Gr\u00f6\u00dfenordnung und Geschwindigkeit wird das Ziel von 5% bis 2030 wahrscheinlich nicht erreicht werden.<\/span><\/p>

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Die Dekarbonisierungsziele der Industrie<\/b><\/h4>

Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) spielt eine entscheidende Rolle bei der Festlegung von Dekarbonisierungszielen f\u00fcr die Schifffahrtsindustrie. In ihrer \u00fcberarbeiteten Treibhausgasstrategie hat die IMO ein Ziel von 5% emissionsfreier Energie in internationalen Schiffskraftstoffen bis 2030 und ein weiteres Ziel von 10% emissionsfreier Energie festgelegt. Diese Ziele spiegeln das Engagement der Branche f\u00fcr die Reduzierung der Treibhausgasemissionen und den \u00dcbergang zu einer nachhaltigen Zukunft wider.<\/span><\/p>

Um das 5%-Ziel zu erreichen, w\u00fcrde die Industrie etwa 5,3 Millionen Tonnen Wasserstoff, 29,8 Millionen Tonnen Ammoniak oder 28,1 Millionen Tonnen Methanol ben\u00f6tigen, um den Kraftstoffbedarf im Jahr 2030 zu decken. Diese Zahlen verdeutlichen das Ausma\u00df der Herausforderung und die Notwendigkeit erheblicher Investitionen und Innovationen im Bereich der emissionsfreien Kraftstofferzeugung.<\/span><\/p>

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Fortschritte und Herausforderungen<\/b><\/h4>

Das vergangene Jahr hat einen positiven Wandel in den Bem\u00fchungen um die Dekarbonisierung des Seeverkehrs gebracht. Die Branche hat in ihrem Engagement f\u00fcr kohlenstofffreie Kraftstoffe und Ladungen Fortschritte gemacht. Es sind jedoch noch gro\u00dfe und schnelle Fortschritte erforderlich, um die erforderliche Ausweitung der emissionsfreien Kraftstoffe im Energiemix zu erreichen. Die Schifffahrtsbranche muss die Gelegenheit ergreifen, den \u00dcbergang zu einer nachhaltigen und kohlenstofffreien Zukunft zu beschleunigen.<\/span><\/p>

Politische Fortschritte sind von entscheidender Bedeutung, um die Ausweitung von Angebot und Nachfrage nach emissionsfreien Kraftstoffen zu erm\u00f6glichen. Die ehrgeizige Strategie der IMO zur Verringerung der Treibhausgasemissionen und die bevorstehenden globalen Ma\u00dfnahmen bieten einen Handlungsrahmen. Die Industrie und die nationalen Regierungen m\u00fcssen jedoch sofortige Anstrengungen unternehmen, um Angebot und Nachfrage anzukurbeln, damit die IMO-Strategie bis 2030 umgesetzt werden kann. Gr\u00fcne Korridore und nationale Ma\u00dfnahmen k\u00f6nnen eine wichtige Rolle bei der F\u00f6rderung des Fortschritts spielen.<\/span><\/p>

Die Finanzierung ist eine entscheidende Komponente f\u00fcr das Erreichen der Dekarbonisierungsziele der Branche. Die Poseidon-Prinzipien, die \u00fcber $200 Mrd. an Schiffsfinanzierungen abdecken, zeigen Fortschritte bei der Ausrichtung von Investitionen auf Klimaziele. Die Ausrichtung muss jedoch weiter verbessert werden, da die Anforderungen immer strenger werden. Die Schaffung von Anreizen f\u00fcr Unternehmen und Investoren, emissionsfreie Schiffe und Frachtdienste einzusetzen, ist f\u00fcr das Erreichen des Durchbruchsziels von entscheidender Bedeutung.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Schifffahrtsindustrie spielt eine wichtige Rolle im Welthandel, tr\u00e4gt aber auch zu den Treibhausgasemissionen bei. Angesichts der Dringlichkeit, den Klimawandel zu bek\u00e4mpfen, besteht ein wachsender Bedarf an nachhaltigen L\u00f6sungen f\u00fcr den maritimen Sektor. Das Ziel, bis 2030 in der internationalen Schifffahrt emissionsfreie Kraftstoffe zu verwenden, ist ein entscheidender Schritt in Richtung Dekarbonisierung. J\u00fcngste Analysen haben jedoch gezeigt, dass die Branche hinter diesem Ziel zur\u00fcckbleibt. Wie ist der aktuelle Stand bei emissionsfreien Kraftstoffen in der Schifffahrt?<\/p>","protected":false},"author":12,"featured_media":26134,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"cybocfi_hide_featured_image":"","two_page_speed":[],"footnotes":""},"categories":[184,77,73,75],"tags":[781],"class_list":["post-26133","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-all-insights","category-emerging-industries","category-explore-by-topic","category-sustainability","tag-zero-emission-fuels"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26133","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26133"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26133\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26170,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26133\/revisions\/26170"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26133"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26133"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26133"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}