{"id":26075,"date":"2023-10-31T10:00:07","date_gmt":"2023-10-31T09:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/altoo.io\/?p=26075"},"modified":"2023-10-30T21:36:14","modified_gmt":"2023-10-30T20:36:14","slug":"enzo-ferrari-der-italienische-unternehmer-der-das-erbe-der-tanzelnden-pferde-wiederbelebt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/altoo.io\/de\/enzo-ferrari-the-italian-entrepreneur-revving-the-legacy-of-prancing-horses\/","title":{"rendered":"Enzo Ferrari: Der italienische Unternehmer, der das Erbe der t\u00e4nzelnden Pferde wiederbelebte"},"content":{"rendered":"
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Seit seiner Kindheit war Enzo Ferrari ein leidenschaftlicher Autofahrer. Als zehnj\u00e4hriger Junge ging er mit seinem Vater und seinem Bruder zu den Rennen auf der Rennstrecke von Bologna. Er tr\u00e4umte davon, bei FIAT, einem italienischen Automobilhersteller, zu arbeiten, doch seine Bewerbung wurde abgelehnt. So begann er als Tester bei einer kleinen \"Torpedo\"-Firma zu arbeiten.<\/span><\/p>

Seine Karriere als Tester setzte er bei Costruzioni Meccaniche Nazionali (Nationale Mechanische Konstruktionen) fort; sp\u00e4ter wurde er Rennfahrer. Sein Deb\u00fct gab er 1919, und im folgenden Jahr begann seine zwanzigj\u00e4hrige Zusammenarbeit mit Alfa Romeo, zun\u00e4chst als offizieller Fahrer, dann als Leiter der Rennabteilung.<\/span><\/p>

\"Ich erinnere mich an nichts, was mehr wert w\u00e4re als der erste Sieg. An gar nichts. F\u00fcr mich ist der wichtigste Sieg derjenige, den ich noch zu erringen habe\", sagte Enzo Ferrari in einem Interview mit dem Sender Kings Rose Archives.\u00a0<\/span><\/p>

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T\u00e4nzelndes Pferd als Gl\u00fccksbringer<\/b><\/h4>

Im Jahr 1923 hatte Enzo Ferrari die Gelegenheit, den Grafen Enrico Baracca und die Gr\u00e4fin Paolina Baracca pers\u00f6nlich kennenzulernen, nachdem er ein Rennen auf der Rennstrecke von Savio in Ravenna gewonnen hatte. Dort schlug die Gr\u00e4fin Enzo vor, seine Fahrzeuge mit dem t\u00e4nzelnden Pferd als Gl\u00fccksbringer zu kennzeichnen. Das Zeichen stammt aus der Luftfahrt.<\/span><\/p>

1932 beendete Ferrari, der gerade Vater geworden war, endg\u00fcltig seine Karriere als Rennfahrer, und einige Jahre sp\u00e4ter endete auch seine Zusammenarbeit mit Alfa Romeo. Er war jedoch im Begriff, ein neues Abenteuer zu beginnen: Auto Avio Costruzioni, der Vorfahre von Ferrari, wurde 1939 in Modena gegr\u00fcndet. Von diesem Tag an war es sein gro\u00dfes Ziel, Alfa Romeo mit einem von ihm gebauten Auto zu schlagen. In Maranello gr\u00fcndete er 1943 die Ferrari SpA und begann damit eine Geschichte, die Ferrari zum erfolgreichsten Formel-1-Team und zum ber\u00fchmtesten Automobilunternehmen aller Zeiten machen sollte.<\/span><\/p>

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Rot als Teil der italienischen Flagge<\/b><\/h4>

Der erste vollst\u00e4ndig von Ferrari selbst entworfene Rennwagen wurde jedoch 1937 f\u00fcr Alfa Romeo gebaut. Zwei Jahre sp\u00e4ter gr\u00fcndete er die Firma <\/span>Ferrari S.p.A.<\/span><\/a>Das Unternehmen stellte seine ersten Rennwagen jedoch erst 1946 her, nachdem\u00a0<\/span>Zweiter Weltkrieg<\/span><\/a>.<\/span><\/p>

\"Bitten Sie ein Kind, ein Auto zu zeichnen, und es wird es mit Sicherheit rot zeichnen\", sagte Enzo Ferrari einmal. Mehr als 85% aller Ferraris, die vor der Jahrhundertwende produziert wurden, waren rot.<\/span><\/p>

Nach Angaben der Scuderia Ferrari, der Rennabteilung des Automobilherstellers Ferrari und des Rennstalls, der in der Formel 1 antritt, geht die Assoziation von Rot mit Ferrari auf das fr\u00fche 20. Jahrhunderts zur\u00fcck. Bei den Autorennen gab es Regeln, nach denen jedes Team sein Fahrzeug in der jeweiligen Landesfarbe lackieren musste. Im Vereinigten K\u00f6nigreich wurden die Autos gr\u00fcn, in Frankreich blau und in Italien rot lackiert. Rot ist auch in der italienischen Flagge zu finden.<\/span><\/p>

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Der Original-Ferrari und die 12-Zylinder<\/b><\/h4>

Das erste Rennen der Formel-1-Meisterschaft war der Gro\u00dfe Preis von Monaco am 21. Mai 1950. Der erste Sieg gelang Jos\u00e9 Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez beim Gro\u00dfen Preis von Gro\u00dfbritannien 1951, als er die Alfa-Romeo-Staffel besiegte. Dieser Sieg markierte den Niedergang von Alfa in der Welt der Formel 1 und gleichzeitig den Aufstieg von Ferrari. Der erste Weltmeistertitel kam 1952 mit Alberto Ascari. \"In meinem Leben habe ich mich immer mit Menschen umgeben, die sehr kultiviert, geschickt und vor allem von dem Wunsch nach Erfolg durchdrungen waren\", kommentierte Enzo Ferrari seinen Weg.<\/span><\/p>

Enzo Ferrari verkaufte 1969 einen Anteil von 50% seines Unternehmens an FIAT SpA, blieb aber bis 1977 Pr\u00e4sident des Unternehmens und behielt bis zu seinem Tod die Kontrolle \u00fcber den Ferrari-Rennstall. In der Geschichte von Ferrari wurden Dutzende von Modellen entwickelt, von denen fast 300.000 verkauft wurden. Der Gr\u00fcnder des \"T\u00e4nzelnden Pferdes\" stellt fest: \"Das 12-Zylinder-Auto ist immer noch das urspr\u00fcngliche Ferrari-Auto. Wenn man bedenkt, dass 1946 der 1500-ccm-12-Zylinder-Wagen geboren wurde, ist alles andere von diesem urspr\u00fcnglichen Modell abgeleitet.\"<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sch\u00f6ne runde Form, beeindruckende Geschwindigkeit, handwerkliche Qualit\u00e4t und rote Farbe - wenn man so ein Auto sieht, kann man nie etwas falsch machen. Es ist eines von Ferrari, und das t\u00e4nzelnde Pferd wird es nur best\u00e4tigen. Der einzige Traum von Enzo Ferrari, einem italienischen Unternehmer, war es, Rennwagen zu bauen.<\/p>","protected":false},"author":13,"featured_media":26076,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"cybocfi_hide_featured_image":"","two_page_speed":[],"footnotes":""},"categories":[184,80,73],"tags":[773],"class_list":["post-26075","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-all-insights","category-cars","category-explore-by-topic","tag-enzo-ferrari"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26075","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26075"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26075\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26169,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26075\/revisions\/26169"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26076"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26075"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26075"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26075"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}