{"id":17769,"date":"2023-08-15T10:00:43","date_gmt":"2023-08-15T08:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/altoo.io\/?p=17769"},"modified":"2023-11-21T17:53:46","modified_gmt":"2023-11-21T16:53:46","slug":"chinas-dominanz-auf-dem-automobilmarkt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/altoo.io\/de\/chinas-dominance-in-the-automotive-market\/","title":{"rendered":"Chinas Dominanz auf dem Automarkt"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Die meistverkauften Autos bleiben jedoch Benziner. Ihre Beteiligung betr\u00e4gt \u00fcber 36%. Hybridfahrzeuge erreichten den zweiten Platz mit einem Anteil von etwa 24%. Besonders Hersteller aus China beeinflussen diesen Trend, denn immer mehr E-Autos kommen aus dem Reich der Mitte.<\/span><\/p>

Niedrige Produktionskosten und Schutzz\u00f6lle<\/b><\/h4>

Im Gegensatz zu Produkten aus dem Bereich der Unterhaltungselektronik blickt Europa, insbesondere aber Deutschland bei den Autos, traditionell auf erhebliche Au\u00dfenhandelsgewinne zur\u00fcck.\u00a0W\u00e4hrend die deutschen Automobilhersteller im vergangenen Jahr insgesamt rund 4,4 Millionen Fahrzeuge in China verkauft haben, waren es im boomenden Strommarkt nur 200.000. Bemerkenswert ist, dass die Zahl der Elektrofahrzeuge auf dem chinesischen Automobilmarkt, dem wichtigsten der Welt, um 5,7 Millionen gestiegen ist.<\/span><\/p>

Auch europ\u00e4ische Hersteller importieren E-Autos von ihren Produktionsst\u00e4tten in China nach Europa. Eines der Beispiele ist der BMW iX3, der ausschlie\u00dflich in Shenyang hergestellt wird. Doch woran liegt die hohe Anfrage an chinesischen Autos und die eher stagnierende der europ\u00e4ischen Hersteller?<\/span><\/p>

Unternehmen wie beispielsweise BMW profitieren von niedrigen Produktionskosten vor Ort, und es gibt keine teuren Schutzz\u00f6lle wie beim europ\u00e4ischen Export in die USA oder nach China. Europa wird laut Unternehmensberatung PwC bald mehr Autos einf\u00fchren als exportieren. Es ist m\u00f6glich, dass noch vor 2030 j\u00e4hrlich siebenstellige Mengen aus der Volksrepublik nach Europa geliefert werden.<\/span><\/p>

\"\"
VanderWolf Images - stock.adobe.com | BYD Han All Electric Car<\/figcaption><\/figure>

G\u00fcnstige Rahmenbedingungen<\/b><\/h4>

Der Erfolg chinesischer Elektroautos ist ein weiterer Faktor, der das Export-Import-Verh\u00e4ltnis umkehren k\u00f6nnte. Er tr\u00e4gt auch zur Verlagerung der Produktion nach Fernost bei. Laut Patrick Koller, dem Leiter des franz\u00f6sischen Zulieferers Forvia, sind die dortigen Lohn- und Entwicklungskosten unter dem europ\u00e4ischen Durchschnitt. In den letzten Jahren hat sich der Strom in Europa deutlich verteuert, w\u00e4hrend vergleichbare Produkte von chinesischen Produzenten immer g\u00fcnstiger und somit attraktiver geworden sind. F\u00fcr den deutschen Markt wurden bereits die ersten preiswerten E-Autos angek\u00fcndigt.<\/span><\/p>

Ein Mangel an Halbleitern und steigende Energiepreise haben in den letzten zwei Jahren die Produktion von E-Autos in Deutschland zus\u00e4tzlich erschwert und verteuert. Die volksrepublikanischen Autohersteller waren weniger von den Problemen betroffen und konnten billiger produzieren.<\/span><\/p>

\"Geely
Dmitry Dven - stock.adobe.com | Geely Atlas Pro Boyue X<\/figcaption><\/figure>

Europa: mehr Geld in die Forschung<\/b><\/h4>

Bereits jetzt kommen unbekannte Marken wie BYD, Geely, Nio, Xpeng oder Great Wall mit ihren ersten Produkten in Europa auf den Markt. Bald wird dieser Trend stark an Popularit\u00e4t gewinnen. Die europ\u00e4ischen Hersteller mit bedeutenden Marktanteilen werden dadurch konfrontiert. J\u00fcngst wurde diese Entwicklung im Allianz Trade Report in Zahlen dargelegt: Wenn Europa auch in Zukunft f\u00fcr internationale E-Fahrzeuge offen bleibt und China seinen Marktanteil bis 2030 auf 10% erh\u00f6hen k\u00f6nnte, w\u00fcrden allein den deutschen Autobauern etwa 24 Milliarden Euro an Wertsch\u00f6pfung entgehen.<\/span><\/p>

Das Wirtschaftswachstum wird ebenfalls von der wachsenden chinesischen Marktmacht und dem wegbrechenden Marktanteil europ\u00e4ischer Autobauer beeinflusst. Um besser abzuschneiden, sollten Deutschland und Europa die lokale Herstellung von Halbleitern und Batteriezellen weiter ausbauen und mehr Geld in Forschung und Entwicklung investieren. Emmanuel Macron, der Pr\u00e4sident Frankreichs, plant eine Reform des Umweltbonus der EU, um nur noch Autos zu f\u00f6rdern, die in Europa hergestellt werden. Es ist einer der Wege zur Unterst\u00fctzung der regionalen Autoindustrie.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zum ersten Mal wurden in der Europ\u00e4ischen Union mehr Elektroautos als Dieselautos neu zugelassen. Laut ACEA, dem europ\u00e4ischen Herstellerverband, liegt der Anteil der Dieselautos bei 13,4%, w\u00e4hrend der Marktanteil der E-Autos im Juni 2023 auf 15,1% gestiegen ist. Laut dieser Aussage haben Elektrofahrzeuge den h\u00f6chsten Anstieg verzeichnet.<\/p>","protected":false},"author":13,"featured_media":17772,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"cybocfi_hide_featured_image":"","two_page_speed":[],"footnotes":""},"categories":[184,56,55,73,65],"tags":[451,450],"class_list":["post-17769","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-all-insights","category-beyond-markets","category-economic-outlook","category-explore-by-topic","category-industry","tag-automotive-market","tag-chinas-dominance"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17769","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17769"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17769\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27717,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17769\/revisions\/27717"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17772"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17769"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17769"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17769"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}