{"id":17620,"date":"2023-08-14T10:00:39","date_gmt":"2023-08-14T08:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/altoo.io\/?p=17620"},"modified":"2023-11-20T17:33:21","modified_gmt":"2023-11-20T16:33:21","slug":"die-oldtimer-der-mercedes-benz-180-ponton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/altoo.io\/de\/the-old-timers-the-mercedes-benz-180-ponton\/","title":{"rendered":"Die Oldtimer: Der Mercedes-Benz 180 Ponton"},"content":{"rendered":"
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Die Geburt des Ponton<\/b><\/h4>

Der Ponton war das erste Modell der Marke, das eine selbsttragende Karosserie in der modernen Pontonform aufwies. Im Einheitsk\u00f6rper-Design ging es um eine bahnbrechende Innovation. Das urspr\u00fcngliche Sortiment umfasste die 180- und 180-D-Dieselmodelle, die ihre Motoren und Fahrgestell-Komponenten mit der Vorkriegszeit-170-Serie teilten. Unter dem bekannten \u00c4u\u00dferen war der Ponton jedoch ein wirklich modernes Auto.<\/span><\/p>

Bahnbrechendes Design<\/b><\/h4>

Das Design des Ponton war seiner Zeit voraus, mit Features, die f\u00fcr die Zeit ungew\u00f6hnlich modern waren. Die integrierte Karosserie-Rahmen-Konstruktion machte den Intermediate-Sedan leichter und steifer als seine Vorg\u00e4nger. Die hinteren R\u00e4der wurden mit einer Schwenkachse und Anh\u00e4ngern unterst\u00fctzt, w\u00e4hrend die Vorderachse mit doppelten Querlenkern und einem U-f\u00f6rmigen Achsentr\u00e4ger ausgestattet war. Diese Fortschritte in der Aufh\u00e4ngetechnik f\u00fchrten zu einer beeindruckenden Fahrverhalten und -qualit\u00e4t.<\/span><\/p>

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Erich Teister - stock.adobe.com | Mercedes-Benz W120 Ponton<\/figcaption><\/figure>

Kraft und Leistung<\/b><\/h4>

Das Basistriebwerk f\u00fcr den Ponton war der M136, ein 1,8-Liter-Vierzylinder-Motor, der von dem 1935 eingef\u00fchrten W136-Modell abgeleitet wurde. Mit einem Gusseisenblock, Aluminiumkopf, Seitenventil-Design und Solex-Vergaser erzeugte der M136 51 PS und 83 pfundweise Drehmoment. Die 180 Ponton erreichte 60 Meilen pro Stunde in 31 Sekunden und hatte eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 78 Meilen pro Stunde (126 km\/h). Die Kunden hatten auch die Option eines 1,8-Liter-Dieselmotors, der als 180D bekannt ist und etwas bessere Kraftstoffeinsparungen bot. Der Durchschnittspreis eines 180 Ponton bewegt sich von 20.000 bis 30.000 Euro.<\/span><\/p>

Entwicklung bei Ponton<\/b><\/h4>

Im Jahr 1954 pr\u00e4sentierte Mercedes-Benz den langradigen Typ 220, intern als W180-Serie bekannt, als Verbesserung der Ponton-Linie. Diese Modelle verf\u00fcgten \u00fcber Sechszylinder-Motoren und setzten sich weiterhin auf Vergaser f\u00fcr die Brennstofflieferung. Der im Jahr 1958 als W128 eingef\u00fchrte 220 SE brachte den Ponton mit Einf\u00fchrung der mechanischen Treibstoffinspritzung von Bosch auf neue H\u00f6hen. Die 220 SE wurde zu einer Luxus-Rarit\u00e4t auf dem Markt. Je nach Ausstattung und Zustand variiert der Preis zwischen 35.000 und 162.000 Euro.<\/span><\/p>

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brudertack69 - stock.adobe.com | Mercedes Benz 220 S Ponton Cabriolet<\/figcaption><\/figure>

Fahrpraxis<\/b><\/h4>

Obwohl der Ponton vor \u00fcber 70 Jahren entworfen wurde, bietet er ein \u00fcberraschend modernes Fahrerlebnis. Die einheitliche K\u00f6rperkonstruktion, die v\u00f6llig unabh\u00e4ngige Aufh\u00e4ngung und glatte Steuerung tragen zu einem beeindruckenden Fahrverhalten und raffinierterer Fahrqualit\u00e4t bei. Der Spaltenwechsel f\u00fcr die vierfache manuelle Getriebe ist modernen Fahrern vielleicht unbekannt, wird aber schnell intuitiv. Die Leistung des Ponton, obwohl nicht sportlich nach den heutigen Standards, ist mehr als ausreichend f\u00fcr den regelm\u00e4\u00dfigen Einsatz auf modernen Stra\u00dfen.<\/span><\/p>

Restaurierung und Wartung\u00a0<\/b><\/h4>

W\u00e4hrend die Bauqualit\u00e4t des Ponton ber\u00fchmt ist, entspricht seine Rostbest\u00e4ndigkeit nicht den modernen Standards. Infolgedessen kann die Suche nach einem Ponton in gutem Zustand erhebliche K\u00f6rperreparaturen erfordern. Die Kosten f\u00fcr die Restaurierung k\u00f6nnen sich rasch erg\u00e4nzen, und angesichts des relativen Wertes des Ponton im Vergleich zu anderen Mercedes-Benz-Klassikern kann der Gesch\u00e4ftsfall f\u00fcr eine vollst\u00e4ndige Restaurierung herausfordernd sein. Da Mercedes-Benz jedoch verpflichtet ist, seine klassischen Modelle zu unterst\u00fctzen, sollte die Beschaffung authentischer Teile keine gro\u00dfe Herausforderung sein.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Mercedes-Benz 180 Ponton, der 1953 auf den Markt kam, markierte einen bedeutenden Meilenstein in der Automobilindustrie der Nachkriegszeit. Als sich Deutschland nach den Zerst\u00f6rungen des Zweiten Weltkriegs wieder aufbaute, wurde Mercedes-Benz zum Symbol f\u00fcr die Widerstandsf\u00e4higkeit und den Optimismus des Landes. Die Ponton-Baureihe traf mit ihrem klassischen Aussehen und ihrem modernen Fahrverhalten den Nerv der Zeit und wurde bald zum begehrten Sammlerst\u00fcck.<\/p>","protected":false},"author":13,"featured_media":17621,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"cybocfi_hide_featured_image":"","two_page_speed":[],"footnotes":""},"categories":[73,80,57],"tags":[442],"class_list":["post-17620","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-explore-by-topic","category-cars","category-lifestyle","tag-mercedes-benz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17620","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17620"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17620\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27604,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17620\/revisions\/27604"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17620"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17620"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/altoo.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17620"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}